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          上汽乘用车双赛道布局 杨晓东:对标苹果,R汽车定位“智能机器人”

             日期:2021-04-29     来源:每日经济新闻    作者:阿芬     评论:0    
            经历了R汽车诞生,荣威、MG品牌焕新之后,上汽乘用车未来的发展轮廓变得逐步清晰起来。

            “上汽乘用车主打两条赛道:一条是R品牌承担的智能车赛道,其产品是新物种‘智能机器人’;另一条是荣威和MG所处的传统赛道,这个赛道强调品质和规模化。”日前,上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

            杨晓东认为,市场上还没有一家企业是“双优生”,但上汽乘用车的目标就是在两个赛道都跑出优势。

            而在上汽乘用车蓄力奔跑时,人事变动也随之而来。近日,原上汽乘用车公司副总经理俞经民调任上汽大众,孙亦炯接棒俞经民,开始负责上汽乘用车销售方面的工作。2021上海车展中的亮相被视为孙亦炯调任后的首秀。汽车制造出身的他表示,将用制造的思路做品牌营销,用最严谨的态度把产品卖给用户。

            芯片供应或影响销量目标

            诞生于2020年的R汽车是上汽乘用车推出的全新纯电品牌,“智能化”是其欲打造的主要标签。“我们一直在努力践行‘数据定义体验,软件定义汽车’这句话。汽车的边界究竟在哪里,没有人知道,R汽车想要做汽车行业变革过程中的探索者。”杨晓东表示。

            在今年的上海车展上,R汽车带来了旗下第三款车型ES33。ES33是基于R-TECH技术品牌打造的新车,搭载激光雷达、毫米波雷达等多个感知硬件以及高清地图、超算芯片等软硬件组成的感知系统,可实现L3甚至L4级别的自动驾驶辅助能力。目前,ES33已开启全球盲订,并计划于2022年上市交付。

            “特斯拉做不了,但苹果可能想做的事,就是R品牌会做的事。”杨晓东认为,“现在汽车的定义涉及三件事情:软件、硬件、数据。从产品本质来讲,这是新的物种。这也意味着汽车的服务模式和商业模式将是全新内容,所以大家都在摸索中。”

            基于此,R汽车在服务和商业模式上也一改传统车企的做法,被认为是“国家队”中的造车新势力。

            “通过APP与用户连接,打造完整的用户生态圈,是R汽车在不断优化和探索的一个方面。”孙亦炯认为,与用户直接沟通将是R汽车的重大转变之一。

            在销售与服务层面,R汽车一直在建设体验店等直营店。目前,R汽车已经有75家体验门店,今年年底将计划建成200家体验门店,覆盖主流一二线城市,并同时建成100座品牌超级充电站。

            R汽车提出2021年销量目标为2万辆。目前,MARVEL R的月订单在2000单左右。但杨晓东表示,由于芯片供应的不稳定,R汽车的销量目标实现还存在不确定性。

            车企最终目标是规模化

            如果说,R汽车承担着上汽乘用车进军智能赛道的重任,那么荣威与MG则是上汽乘用车对传统汽车赛道的坚守。

            “这正是其他造车新势力所不具备的竞争力。车企的最终目标都是要实现规模化,而荣威与MG将为上汽乘用车提供规模化的优势。”杨晓东表示。

            公开数据显示,上汽乘用车在2020年交出了65.8万辆的成绩单。其中,荣威品牌年销量约为34.8万辆,MG品牌年销量约为31万辆。从定位来看,MG品牌更为年轻化和国际化,注重海外市场的布局。所以,在未来实现规模化的过程中,荣威品牌将承担更为重要的任务。

            产品将是荣威实现规模化的筹码。在2021上海车展上,荣威品牌推出了全新荣威RX5 PLUS;4月23日,荣威品牌推出了全新荣威i5轿车。目前,荣威品牌的两款销量担当车型都实现了焕新,业内分析认为,新品效应的释放,将为荣威品牌提供销量增长助力。

            值得注意的是,荣威品牌还推出了全新ME系列,荣威鲸是全新ME系列的首款产品。“我们不希望荣威鲸是一个很传统的车,与其他荣威车型相比,荣威鲸更有辨识度,承载着荣威开辟全新市场的使命。”上汽集团技术中心设计部荣威品牌设计副总监邵长山说。

            孙亦炯则认为,在追求销量规模化的同时,不断实现品牌向上是荣威品牌更为重要的任务。“产品高档和豪华并不代表着品牌向上,国民车也不代表没有个性。ME系列推出后,荣威的产品会越来越‘潮’,我们做好国民车的同时也要向个性化转型。”孙亦炯说。
           
           
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